Forum Związku Ochotniczych Straży Pożarnych RP

Witam
Mam takie pytanie bo kompletnie się nie znam. mamy na stanie dwie motorole dp1400 z sztandarowymi ładowarkami pod 230v. wiąże się to z koniecznością ładowania w garażu co za tym idzie do każdej akcji trzeba o nich nie zapomnieć. chcemy aby mogły się ładować na aucie i teraz moje pytanie. czy da się te ładowarki które mamy przerobić na napięcie auta? czy trzeba kupować nowe które są strasznie drogie jak widzę

można zamontować na samochodzie przetwornicę na 230V i po kłopocie

Myślę że dobrym i niedrogim rozwiązaniem będzie zamontowanie układu ładowania rtf z takich elementów : przetwornica step-down (już od ok. 5 zł, pod linkiem konkretna z radiatorem za 10 zł) http://allegro.pl/przetwornica-step-dow ... 83856.html . Do niej obudowa np taka http://allegro.pl/lispol-obudowa-300b-c ... 85730.html i do kompletu przewód do gniazda zapalniczki, np. taki http://allegro.pl/zlacze-wtyk-zapalnicz ... 6e96780420 . Jeśli z elektryką Ci nie po drodze poproś kogoś znającego trochę temat o pomoc. W skrócie- przecinamy przewód i wlutowujemy część z wtykiem gn. zapalniczki na wejście przetwornicy a część z wtykiem zasilacza, na wyjściu. Najważniejsza rzecz- regulacja napięcia -włączamy wtyk do gniazda zapalniczki a do przewodu wyjściowego podłączamy multimetr i ustawiamy napięcie takie jak na zasilaczu sieciowym (7,5 V?, nie znam tego typu). Przetwornicę chowamy do obudowy , wtyk zasilacza włączamy do podstawki radia i gotowe.
Oczywiście jest to rozwiązanie nie bardzo komfortowe- rtf będą ładowane tylko przy włączonym głównym wyłączniku prądu.

dzięki
ważne że się da. auto będzie oddawane do mechanika więc myślę że on to ogarnie.

jak by nie ogarnął to pomogę ten problem rozwiązać

Polecam sprawdzić czy zasilacz podłączany pod 230V nie dostarcza czasami do ładowarki 12V. Jeżeli tak jest to wówczas wystarczy kabel z odpowiednim wtykiem do ładowarki podłączyć do akumulatora.

fireman90 pisze:Oczywiście jest to rozwiązanie nie bardzo komfortowe - rtf będą ładowane tylko przy włączonym głównym wyłączniku prądu.

Ok ale to akurat bardzo duży plus bo w przeciwnym przypadku układ ładowania rtf w kilka dni (czasem 2) rozładuje akumulatory samochodu i nie wyjedziemy.
W przypadku, gdy układ ładowania jest podłączony "przed kluczykiem" producenci zabudów instalują urządzenia chroniące przed rozładowaniem akumulatorów - układ mierzy napięcie instalacji pojazdu i odłącza obciążenie, jeśli to jest zbyt niskie. Np układ montowany przez Szczęśniaka http://www.protech.emodel.pl/wwwprotech ... -p-52.html

www.radkom.pl pisze:Polecam sprawdzić czy zasilacz podłączany pod 230V nie dostarcza czasami do ładowarki 12V. Jeżeli tak jest to wówczas wystarczy kabel z odpowiednim wtykiem do ładowarki podłączyć do akumulatora.

Tak to w większości przypadków działa np podstawy Motorola GP 360 - bezpośrednio do instalacji 12 V pojazdu. W ciężarówkach musi być przetwornica 24/12 V DC.