Forum Związku Ochotniczych Straży Pożarnych RP

Witam wszystkich. Potrzebuje paru wskazówek na temat kierowania samochodem Star 244 GBA 2,5/16 Ponieważ za niedługi czas zostanę pierwszym kierowcą w OSP więc chciałbym się dowiedzieć coś o tym sprzęcie co jak

Po swoich odczuciach, samochód ma dość duży promień skrętu. Jeździłem starszym modelem i młodszym, jeden był ze wspomaganiem, drugi bez, jeden miał synchronizację skrzyni a drugi nie. Jeżeli trochę pojeździsz to się przyzwyczaisz. Ogólnie nie ma większych problemów podczas kierowania tym samochodem.

Ok dzięki za radę

no i na zakrętach uważaj żebyś nie wypadł smigaj na drodze wolno:)

aha słyszałem że wywrotne są

Jeździłem starem 244 przez 5 lat. Tak samo jak ty wsiadłem po zdaniu prawka za kółko. Nie są wywrotne te samochody, chodź gdy ostro w zakręt wchodzisz to się nie źle wygina. Super bryka do jazdy po polu po ściernisku itp. Przez rowy też przejdziesz spokojnie.nie ma co urwać. Jeździłem starem bez wspomagania, trochę ciężko było gdy miałeś mało miejsca do zawrócenia. Uważaj na hamulce. Na początku to do 60km na godzinę a potem na maksa.

dzięki a jak z autopompą w tym sprzęcie?

Ja u siebie nie mam większych problemów z autopompą, praktycznie wgl nie mam. Jedyne co, to musisz słuchać jak pracuję autopompa, bo gdy już jest końcówka wody to zaczyna się zmieniać odgłos jej pracy. Jeżeli nie leją wody to staraj się zmniejszać obroty do niższej wartości, ta autopompa nie ma przelewu( nie chłodzi się samoczynnie. tylko mieli tą samą wodę przez co ona się rozgrzewa i można przegrzać autopompę). Staraj się nie dawać też zbyt dużego ciśnienia, raczej nie przekraczaj 8 bar, są to już stare pompy i nie wiadomo jak się będą zachowywały przy takiej pracy przez dłuższą chwilę.

a jeszcze na co trzeba zwracać uwagę najbardziej?

Podczas jazdy zwracaj uwagę na manometr ciśnienia układu pneumatycznego i temperaturę płynu chłodzącego. Jeżeli ciśnienie będzie się zbliżało do końca skali, to coś jest nie tak z zaworami. Można wtedy puknąć w regulator ciśnienia czymś, bo mógł się zawiesić. A temperaturę, to wiadomo ocb.

Kolego jeżdżę 244 oraz 266 od dawna i tak jak koledzy pisali fatalny skręt wynika to z przedniego napędu . Brak mocy te samochody mają slabe silniki i w terenie od razu najlepiej wl. reduktor . Gdy zalnczasz naped lub blokadę to zawsze na postoju . I gdy byś kogoś wyciągał to uważaj na sprzeglo (latwo spalic) a i hebel wylańczac trzeba .